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交通运输关注9月底美东港口停工风险初步判断为扰动性影响

2019-08-16 18:40:20来源:励志吧0次阅读

交通运输:关注9月底美东港口停工风险 初步判断为扰动性影响 2012-08- 1 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

报告要点事件描述因美国东部及海湾地区的港口劳资谈判破裂,在9月 0日(原劳动合同到期日)有出现停工并导致港口瘫痪的风险,而这一时点正值传统的圣诞备货旺季。

事件评论港区停工的概率有多大?对于美国的劳资谈判我们没有作过长期的跟踪研究,因此无法给出明确的答案。但是我们判断,即使发生停工,持续时间会很短(低于10天),一是总统在大选年会竭力维持经济的稳定性,二是工人在经济低迷期会更加珍惜工作机会。

美东及海湾地区港口有多重要?美东及海湾地区港口处理全美约一半的集装箱货量,远东和欧洲各占美东港口航线量的40%和27%。因地理位置原因,若当地发生港口装卸停滞,我们判断欧洲受损最明显,远东次之。

过去是否发生过类似的情况?是的,2002年9月底在美西港口曾有过10天的停工,港区装卸业务陷入停滞,导致供应商措手不及,众多船只游荡在太平洋上,形成了严重的堵塞。

如果港区停工,供应商和船东分别会如何应对?根据02年的经验来推测,供应商可以提前预定周边替代性港口来装卸货物(如美西、加拿大),船东可以通过开征附加费来转嫁部分成本和风险(如拥堵附加费)。

哪些船东在美东港口份额较大?以欧洲船东为主的班轮公司在当地份额较高(马士基、地中海、达飞、赫伯罗特、长荣等),它们的货量在短期可能会受到一些冲击。

是否会出现投资机会?有这种可能。如果美东以及美湾地区港口出现了停工导致的堵塞,部分集装箱资源宽裕的船东可能从中受益,2002年的中海集运就是一个真实的案例。

如果美东及海湾地区港口出现停工和装卸业务停滞,将对集运船东的美线货量带来短期冲击,同时大西洋航线也可能出现暂时性的闲置船只增多,量价都将受到短期考验。但如果将时间轴拉长来看,只要北美地区的需求没有因此受损,供应商将会在圣诞之前补足库存,保证货源的稳定,美线(美西+美东)今年整体货量将保持稳定。因此,我们认为美东港口若停工,对行业的影响也属于短期扰动性质,无需过分担忧。

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